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Bogoria, Kenya 2010

For the world
you are someone
but for someone
you are the world
Charlie2014.05.09 22:33

공모전에 참가하게 된거 축하드립니다.

이거 답변하려고 오늘 자세히 읽어보니 보통 숙제가 아니네요.ㅋ 벌써 해결 하셨겠죠?

위의 질문을 간단하게 몇줄로 풀 수있는 답변은 아닌 것같고 많이 생각해보고 장문을 써야 할 것 같은데요?ㅋ

제가 요즘 제 숙제가 많아 자세히는 힘들고 그냥 즉흥적으로 생각난 거 몇가지.ㅎ


국내의 부족했던 점이라..

가끔 자전거 길이 지방에도 깔린 것을 볼 수 있는데 생활 자전거를 타는 사람이 없기에 형식적으로 만들어 놓은 곳들이 곳곳에 있어

자전거 길 중간에 나무가 심어저 있는 것을 보면 좀 황당할때가 있죠.ㅋ

정신차리고 달리지 않으면 차도 보다 자전거 도로가 더 위험한 경우가 있어 안전해야 할 자전거 도로의 의미가 사라져 좀 아쉽더라고요.

그리고 교차로를 지날때 차로에서 자전거 도로로 올라가려면 비스듬하하게 깎인 블록을 올라가야 하는데 

그 부분이 많이 매끄럽지 못한 것도 마감에서 좀 아쉽죠.

자전거 이용자가 많고 자전거 환경이 진정 잘 되어있는 나라들을 살펴보면 

자전거 타고 지나가도 느끼기 힘들 정도로 아스팔트에서 인도로 이어지는 마감이 예술이랍니다.ㅎ 

자전거 활용도가 높고 생활 자전거 타는 사람들이 많은 곳을 살펴보면 대부분 평지로 이뤄진 지역이에요.

우리나라 국토의 2/3이 산이다보니 우리 선조들도 자전거를 많이 사용하지 않은 것 같고 요즘도 레저용 외로는 많이 타지 않는 것 아닐까요.

인구밀도가 어느 정도 높아야 다른 자전거 선진 도시들의 좋은 점들을 가져올텐데 한국 수도권의 인구밀도는 세계적이고 

지방엔 또 사용할만한 사람들이 없으니 적용하기가 좀 어렵죠. 한강이나 중랑천 탄천 불광천등에 자전거 도로가 참 잘 만들어서 좋은데

그곳에서 길들이 좀더 이어저 나와서 서울 외각으로도 한바퀴 안전한 자전거 도로가 이어진다면 차에서 자전거로 바꾸는 사람들이 많아지지 않을까 생각되요.

그리고 법으로 자전거도 도로에서는 자동차 한 대와 같다 라는 룰이 생기면 자전거 이용자들이 더 많아지지 않을까요.

미국의 어느 도로들엔 자전거 한대가 한 차로를 풀로 써도 된다고 적혀있더라고요. 유럽은 당연한 것이니 그것이 따로 적혀있진 않고요.

물론 교통량이 많은 곳에서 그러면 안되겠죠.


어느정도 도움이 되었으면 좋겠네요. ;)

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